Stavba drevených chodníkov a móla je vždy organizovaná s cieľom zabezpečiť pohodlný a bezpečný prístup ľudí k vode. Postupom času sa k metódam budovania týchto povrchových štruktúr pridávajú nové technológie založené na použití moderných stavebných materiálov. Teraz si môžete zvoliť stavbu dreveného móla na pilotovej nadácii, ktorá bude trvať dlhšie ako jeden rok, alebo vybudovať pontónovú štruktúru pre sezónne použitie za pár dní. Výber konštrukcie kotviska a spôsob jeho konštrukcie sú ovplyvnené vlastnosťami pôdy v pobrežnej zóne nádrže, reliéfom pobrežia, rýchlosťou rieky, ako aj zaťažením spôsobeným na jar roztápajúcou sa škrupinou ľadu. Rozmery konštrukcie závisia od jej účelu a intenzity prevádzky.
Prístavy a kotvisko je možné využiť na kúpanie a opaľovanie, kotvenie malých člnov (veslárske a motorové člny, katamarány, vodné lyže, člny), romantickú vodnú rekreáciu v altánkoch umiestnených priamo na drevenej podlahe..
obsah
Časť pobrežia nádrže, ktorá je vybavená špeciálnymi zariadeniami na kotvenie malých člnov, ako aj ich parkovanie, opravy a údržba, sa nazýva kotvisko. Z hľadiska strojárskeho zariadenia sú tieto štruktúry rozdelené do nasledujúcich poddruhov:
- kotviace steny, postavené pozdĺž brehu nádrže z gabiónov a železobetónových výrobkov;
- pontónové mólo usporiadané na plávajúcej plošine z plastových sudov, potrubí, špeciálnych nádob;
- lôžko na drevených alebo kovových hromadách skrutiek, ktoré sú poháňané alebo zaskrutkované do spodnej časti nádrže;
- mólo – mólo umiestnené kolmo na pobrežie.
Konštrukcia zostupu do nádrže pomocou konštrukcie prístavov a kotvísk zvyšuje atraktivitu dovolenkového miesta a poskytuje potrebnú úroveň bezpečnosti.
Stavba kotvísk na pilotovom základe
V ruských dedinách rozprestierajúcich sa na brehoch plnoprietokových riek môžete vidieť drevené kotvenie rybárskych člnov postavené na pilotovom základe. Predtým sa ako hromada používalo masívne drevo. Najčastejšie sa používali guľatinové, dubové alebo jelšové guľatiny. V súčasnosti sa dáva prednosť kovovým vlasom, ktoré je možné poháňať a skrutkovať. Tieto typy hromád sa navzájom líšia v štruktúre, ako aj v spôsobe inštalácie..
Hromady – poháňané hromady
Kladivané pilóty sa vyrábajú vo forme oceľových rúrok vybavených špicatým hrotom. Tieto piloty sú vnášané do zeme pilotmi pilotov (pilotov stroje). Podobný spôsob inštalácie môže nepriaznivo ovplyvniť stav kovu. Môžem hromadu «príbehy» a dokonca ju otočiť do špirály. V prípade takejto kovovej deformácie hromada nedosiahne vrstvu tuhej pôdy, čo znamená, že nemôže ísť o plnohodnotnú oporu pre stavané mólo. Nie vždy môže špeciálne vybavenie prejsť na stavenisko kotviaceho zariadenia. Preto pri inštalácii vlasového základu vlastnými rukami používajú hromadu skrutiek.
Variant # 2 – hromady skrutiek
Hromada skrutiek, podobne ako hnaná hromada, je vyrobená z kovovej rúrky. Čepeľ určitej konfigurácie je privarená blízko jej dolného kužeľovitého konca a na druhom konci je hlava potrebná na zaistenie základu budúceho lôžka. Vďaka tejto lopatke rotora sa hromada ľahko zaskrutkuje do spodnej pôdy bez toho, aby sa vynakladalo príliš veľké úsilie. Počas plynulého otáčania sa hromada skrutiek rovnomerne dostane na zem. Riziko deformácie stien rúry je minimálne. Dĺžka hromady skrutiek môže dosiahnuť 11 m. V prípade potreby môže rúra rásť alebo naopak rezať.
Inštalácia dreveného móla zložitého tvaru v zime výrazne zjednodušuje prácu. Na ľade sa ľahko dostanete na akékoľvek miesto stavby
Čím väčšie zaťaženie musí odolať hromade, tým väčšie by mal byť priemer kmeňa. V tomto prípade je dôležitá aj hrúbka jeho stien..
Pravidlá inštalácie
Pred začatím inštalačných prác je potrebné vypočítať presný počet hromád, vybrať požadovaný priemer s ohľadom na zaťaženie. Vypočítajte minimálnu vzdialenosť medzi susednými vlasmi, pri ktorej sa materiál grilu neklesne. Dĺžka vlasu sa volí podľa typu pôdy a hĺbky zamrznutia v oblasti.
Po zaskrutkovaní hromady skrutiek do určitej hĺbky sa betón naleje do dutiny jeho kmeňa (stupeň M300 a vyšší). Táto technika zvyšuje únosnosť nosného prvku. Pri inštalácii pilotovej základne v zime sa do betónového roztoku pridávajú špeciálne prísady. Mimochodom, v zimnom období je lepšie vykonať inštaláciu pilotov na mólo. Na ľade je oveľa pohodlnejšie a lacnejšie vykonávať prácu ako vo vode. Ak je pôda heterogénna v štruktúre, hromady sa inštalujú v rôznych hĺbkach a potom sa vyrovnajú v danej úrovni.
Schematické znázornenie dreveného móla postaveného na pilotovom základe. Dĺžka hromady skrutiek je určená pokusným vŕtaním, počas ktorého môžete zistiť hĺbku pevných vrstiev pôdy
Stĺpiky skrutiek sú opakovane použiteľné. Môžu byť zaskrutkované a demontáž povrchovej štruktúry môže byť v prípade potreby skrútená. Neodporúča sa však vyplniť hromadu betónu betónom. Stĺpiky skrutiek môžu trvať niekoľko desaťročí, najmä ak je ich povrch ošetrený špeciálnym chemickým zložením. To znamená, že mólo postavené na pilotovom základe môže byť prevádzkované po dlhú dobu..
Samostatné hromady sa kombinujú do jednej konštrukcie pomocou kanála privareného k ich hlavám. Niekedy sa lúč používa ako odkaz. Všetky zvary musia byť ošetrené špeciálnym zložením vyrobeným na báze epoxidovej živice, emailu alebo farby. Tento povlak chráni škáry vo vlhkom prostredí pred koróziou..
Na pôdach vyrobených z hornín nie je možná inštalácia vlasového základu. V takom prípade sa zvažujú iné možnosti usporiadania móla a móla..
Ako materiály používané na kladenie palúb na móla a móla sa používa drevo odolné voči vode hodnotného druhu (smrekovec, akácia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau). Každá trieda drahého dreva má svoju vlastnú jedinečnú farbu a špeciálnu štruktúru. Konštrukciu je možné zlacniť použitím moderných vodoodpudivých polymérnych a drevopolymérnych materiálov, na základe ktorých sa vyrábajú špeciálne paluby a terasy. Tieto materiály sú ideálne na stavbu povrchových štruktúr, pretože:
- nie sú prístupné procesu rozkladu a rozkladu vystavením vlhkosti a zrážkam;
- nepodliehajú deformácii, pretože nevysychajú, ne bobtnajú sa, neohýbajú sa ani sa zdeformujú, neohýbajú sa ani sa nepraskajú (na rozdiel od mnohých odrôd prírodného dreva);
- schopné tolerovať významné zmeny teploty, vystavenie ultrafialovému žiareniu bez straty dekoratívnych vlastností;
- majú vysokú odolnosť proti oderu;
- vydrží veľké nárazové zaťaženie;
- má protišmykový zvlnený povrch, ktorý vám umožňuje bezpečne sa pohybovať pozdĺž móla počas alebo po daždi.
Polymérna doska použitá na inštaláciu podláh na mólach a mólach nepotrebuje ochranu pomocou lakov a olejov, čo výrazne zjednodušuje údržbu jej povrchu..
Inštalácia drevených podláh na pevný rám namontovaný na pilotovom základe. Spracovanie dosiek s ochrannými látkami, ktoré ich chránia pred predčasným opotrebením
Montáž drevených podláh sa vykonáva pomocou technológie skrytých upevňovacích prvkov. Pri dokončení dokončeného kotvenia sú nainštalované zábradlia, vypustenie do vody, kotviace blatníky a ďalšie zariadenia potrebné na prevádzku malých člnov..
Príklad zostavenia jednoduchého pontónového móla
Na výstavbu malého kotviska sa kupuje drevený trám, hobľované dosky, klince, samorezné skrutky, kovové rohy, 200-litrové sudy a laná na ich zabezpečenie. Štvorcový rám konštrukcie je zostavený z tyče s prierezom 100 až 50 mm na brehu. Dĺžka strany námestia je 2,5 metra. Rám je vystužený v rohoch pomocou drevených tyčí, ktoré sú namontované dodatočne. Rohy rámu by mali byť priame (90 stupňov).
Konštrukcia, zostavená z dreveného trámu a sudov pod tlakom, je príkladom najjednoduchšieho kotviska pre pontóny, ktoré poskytuje prístup k nádrži.
Vztlak v kotvisku je zabezpečený štyrmi 200-litrovými sudmi, ktoré sa predtým používali na skladovanie ropných produktov. Sudy musia byť úplne vzduchotesné. Aby sa splnila táto požiadavka, okolo zátok sa aplikuje tmel alebo silikón, aby sa zabránilo vniknutiu vody. Pre lepšie pripevnenie sudov k rámovej konštrukcii použite ďalšie tyče (50 x 50 mm), ktoré sú k hlavnému rámu pripevnené pomocou kovových rohov. V týchto tyčiach sú vyvŕtané diery, cez ktoré sú laná ťahané, aby bezpečne upevnili sudy umiestnené na oboch stranách rámu rovnobežne s ostatnými..
Invertovaný rám, pripravený na spustenie, sa prenesie do rybníka bez paluby, čo ho niekoľkokrát zvýši
Potom sa prevráti drevený rám obdĺžnikového tvaru, zatiaľ čo sudy sú na spodnej časti konštrukcie. V tejto polohe je štruktúra inštalovaná v rybníku pri pobreží. Na jeho upevnenie sa používa kotviaci systém. Štruktúru môžete tiež pripevniť na hromadu zaskrutkovanú do zeme na brehu nádrže alebo na stĺp, ktorý bol vykopaný do zeme a zabetónovaný. V poslednej fáze je podlaha z hobľovaných dosiek priklincovaná k rámu. Stavia sa tiež malý most, ktorý poskytuje prístup k mólu z brehu nádrže.
Konečný pohľad na pontónové mólo používané v lete. S nástupom chladného počasia sa povrchová štruktúra rozloží a odloží na uskladnenie až do nasledujúcej sezóny
Ďalší variant zariadenia mostov
Stožiare sú vyrobené z pneumatík pre nákladné vozidlá, ktoré majú stanovené podmienky. Na tento účel sú gumené pneumatiky navzájom spojené pomocou káblov alebo silných lán. Potom sa spojené pneumatiky navinú do vody a namontujú sa na dno nádrže. Vylepšené stĺpiky by mali vytekať z vody. Stabilita stĺpikov vo vode je zabezpečená pomocou riečnych dláždených hádzaných do pneumatík. Na postavené stĺpy sa potom inštalujú drevené mosty.
Čo robiť, ak sa vaše mólo odplávalo?
Majiteľ lokality s výhľadom na rieku alebo jazero si môže sám vytvoriť jednoduché povrchové štruktúry. Móla, ktoré idú pár metrov od pobrežia, by mali stavať spoločnosti s kvalifikovanými odborníkmi a profesionálnym vybavením. Ak ušetríte na návrhu a konštrukcii kotviska, vyzývate pochybné firmy, aby vykonali prácu, potom môžete «prehrať» povrchová štruktúra. Len plavá preč od pobrežia. Ako vrátiť kotviace zariadenie na miesto, pozri video.
