obsah
V niektorých prípadoch je potrebné pripojiť elektrický motor k 220 V sieti – k tomu dôjde pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale obvod nespĺňa technické charakteristiky uvedené v cestovnom pase takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime analyzovať hlavné metódy riešenia problému a predstavíme niekoľko alternatívnych schém s popisom pripojenia jednofázového elektrického motora s 220 V kondenzátom..
Prečo sa to stane? Napríklad v garáži musíte pripojiť asynchrónny 220 voltový elektrický motor, ktorý je navrhnutý pre tri fázy. Súčasne je potrebné zachovať účinnosť (efektívnosť), to sa robí, ak alternatíva (vo forme motora) jednoducho neexistuje, pretože rotujúce magnetické pole sa ľahko vytvorí v trojfázovom obvode, čo zabezpečuje vytvorenie podmienok pre rotáciu rotora v statore. , Bez tohto bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovou schémou zapojenia.
Ak je v jednofázových motoroch prítomné iba jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že k počiatočnému tlačeniu nedôjde, kým sa hriadeľ ručne neodskrutkuje. Aby rotácia prebiehala nezávisle, pridávame pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, pohybuje sa o 90 stupňov a po zapnutí tlačí na rotor. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti jednou fázou, takže sa uloží názov jednej fázy. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutie. Rozdiel je v tom, že odpaľovacie zariadenie pracuje iba pri zapnutom navíjacom rotore, ktorý pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je stále zapnuté. Na určenie toho, ktorý z nich môžete použiť tester. Na obrázku vidíte ich vzťah k schéme ako celku.
Pripojenie 220-voltového elektrického motora: motor sa začína dodávaním 220 voltov do pracovných a štartovacích vinutí a po sade potrebných otáčok musíte vypnúť ručne štartovacie. Na posun fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý je poskytovaný indukčnými kondenzátormi. Existuje odpor ako vo forme samostatného odporu, tak aj v časti samotného štartovacieho vinutia, ktoré sa vykonáva pomocou bifilárnej techniky. Funguje to takto: indukčnosť cievky je zachovaná a odpor sa zvyšuje vďaka predĺženému medenému drôtu. Taký obvod je zrejmý z obrázku 1: pripojenie 220 V elektrického motora.
Obrázok 1. Schéma zapojenia 220 V elektrického motora s kondenzátorom
Existujú tiež motory, v ktorých sú obe vinutia nepretržite pripojené k sieti, nazývajú sa dvojfázové, pretože pole vnútri sa otáča a kondenzátor je usporiadaný na posun fáz. Na fungovanie takého obvodu majú obe vinutia drôt s rovnakým prierezom.
Schéma zapojenia motora kolektora 220 V ↑
Kde sa môžete stretnúť v každodennom živote?
Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, rotačné kladivá a brúsky majú synchrónny komutátorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou aj bez spúšťačov. Schéma je nasledovná: konce 1 a 2 sú spojené mostíkom, prvý vychádza z kotvy, druhý stator. Zostávajúce dva hroty musia byť pripojené k 220 V napájaciemu zdroju..
Pripojenie 220 V elektrického motora so štartovacím vinutím
- Takýto obvod vylučuje elektroniku, a teda motor okamžite od začiatku, bude bežať na plný výkon – pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova sa rozpadne silou od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobí iskry v kolektore;
- Existujú elektrické motory s dvoma rýchlosťami. Môžu byť identifikované tromi koncami v statore vychádzajúcimi z vinutia. V tomto prípade sa rýchlosť hriadeľa počas pripojenia znižuje a zvyšuje sa riziko deformácie izolácie pri uvedení do prevádzky;
- smer otáčania môže byť zmenený, za týmto účelom zamente konce spojenia v statore alebo kotve.
Schéma zapojenia elektrického motora 380 až 220 voltov s kondenzátorom ↑
Ďalšou možnosťou je pripojenie elektrického motora s výkonom 380 voltov, ktorý sa uvedie do pohybu bez zaťaženia. To tiež vyžaduje kondenzátor v prevádzkovom stave..
Jeden koniec sa pripája na nulu a druhý na výstup trojuholníka so sériovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania elektromotora, je vhodné ho spojiť s fázou a nie s nulou.
Schéma zapojenia motora 220 V cez kondenzátory
V prípade, že výkon motora je vyšší ako 1,5 kilowattov alebo ak sa štartuje okamžite pri záťaži na začiatku, je potrebné nastaviť štartovací kondenzátor spolu s pracovným kondenzátorom. Slúži na zvýšenie štartovacieho momentu a počas štartu sa zapne iba na niekoľko sekúnd. Pre zjednodušenie je spojené pomocou tlačidla a celého zariadenia – od napájania pomocou prepínača alebo tlačidla s dvoma polohami, ktoré má dve pevné polohy. Aby ste mohli takýto elektromotor naštartovať, musíte všetko spojiť pomocou tlačidla (prepínač) a držať tlačidlo štart, až kým sa nespustí. Po spustení – len pustite gombík a pružina rozopne kontakty a odpojí štartér
Špecifickosť spočíva v tom, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie k sieti s tromi fázami 380 V alebo 220 V.
P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) pre 220 V
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) pre 380 V
Podľa vzorca je zrejmé, že elektrická energia je lepšia ako mechanická. Toto je nevyhnutná rezerva na kompenzáciu energetických strát pri štarte – vytvorenie krútiaceho momentu magnetického poľa.
Existujú dva typy vinutí – hviezda a trojuholník. Podľa informácií na štítku motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom použije.
Toto je obvod vinutia hviezdami ↑
Červené šípky – toto je rozdelenie napätia v vinutí motora, naznačuje, že jednofázové napätie 220 V je rozložené na jednom vinutí a napätie 380 V. Rozdelené je jednofázové napätie podľa odporúčaní na štítku: zistite, pre ktoré vinutia sa vytvárajú, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.
Obvod vinutia trojuholníka je jednoduchší. Ak je to možné, je lepšie ho používať, pretože motor stratí výkon v menšom množstve a napätie vinutia všade sa bude rovnať 220 V.
Toto je schéma zapojenia s kondenzátorom asynchrónneho motora v jednofázovej sieti. Zahŕňa pracovné a štartovacie kondenzátory.
Príklad:
- používame kondenzátory založené na napätí najmenej 300 alebo 400 V;
- kapacita pracovných kondenzátorov sa volí paralelným pripojením;
- počítame týmto spôsobom: každých 100 W je ďalších 7 μF, za predpokladu, že 1 kW je 70 μF;
- Toto je príklad paralelného zapojenia kondenzátorov
- štartovacia kapacita musí prekročiť trojnásobok kapacity pracovných kondenzátorov.
Po prečítaní článku vám odporúčame oboznámiť sa s technikou pripojenia trojfázového motora k jednofázovej sieti:
