Prezeranie otvor s rukami

Správne vybavená jama v garáži je vynikajúcim pomocníkom automobilového nadšenca, s ním môžete vykonávať drobné opravy automobilov, vykonávať preventívnu údržbu alebo diagnostiku bez ďalších poplatkov. Rýchlo sa stáva dôležitou súčasťou budovy a jej hlavnou výhodou.

V našej krajine je takmer každý majiteľ vozidla schopný posúdiť prítomnosť vyhliadkovej dierky, preto sa často plánuje ako prvá postaviť garáž ako prvý. Aké je použitie samostatne vyrobeného prielezu, ako ho navrhnúť a postaviť? A je možné ho doplniť už v dokončenej budove?

Tehla na kontrolu

Ako môže byť pozorovacia diera užitočná? ↑

Odpoveď na túto otázku je zrejmá – na pohodlnú údržbu vozidla je potrebná priehľadná diera. Niektorí milenci sami, bez pomoci majstra, vykonávajú tie najzložitejšie operácie a stavajú malú čerpaciu stanicu vo vlastnej garáži.

Iní sa zvyčajne obracajú na špecialistov v technických strediskách, nemôžu však poprieť užitočnosť inšpekčnej jamy. Na cestách vznikajú situácie, keď je pri návrate domov potrebné skontrolovať spodnú časť vozidla. Denne sa nájdu hrbole a medzery v pevnej veľkosti a po každom nepríjemnom úderu je ťažké jazdiť k automechanikovi.

Ale vo vašej vlastnej garáži v uvoľnenej atmosfére, bez čakania v rade a vo vhodnom čase, je ľahké skontrolovať, či je vozidlo vážne poškodené. A práve inšpekčná jama dáva príležitosť na takéto preskúmanie, nehovoriac o praktickej práci. Poskytuje prístup k:

• podvozok;
• dno a jeho ochrana;
• tlmič hluku;
• prevodovka;
• Olejová panvica;
• výfukové potrubie.

Aj vďaka tejto budove si môžete sami vymeniť olej, ale tento postup v dielni je dosť drahý.

šachta na kontrolu dlaždíc

Výhody a nevýhody viditeľného otvoru v garáži ↑

Na prvý pohľad je prítomnosť jamy vo vašej vlastnej garáži veľkým plusom, ale sú tu aj nuansy, o ktorých musíte vedieť pri jej usporiadaní. Medzi výhody riešenia patrí predovšetkým možnosť skontrolovať vyššie uvedené časti vozidla bez pomoci odborníkov. Je to jednoduché, bezplatné a dokonca zaujímavé pre mnoho majiteľov automobilov..

Ďalej, oprava a údržba bez účasti profesionálneho automechanika môže ušetriť pomerne veľké množstvo. Ak pre rok vypočítate, koľko stojí výmena oleja a iné akcie v dielni, prínos sa prejaví. Áno, a samotná oprava bude užitočná viac ako raz.

Ak je jama dostatočne priestranná, často ukladá opravárenské súpravy a náhradné diely pre auto. To platí najmä pre malú garáž, v ktorej je nedostatok voľného miesta.

Čo nemusí potešiť taký užitočný kútik? Hlavným nebezpečenstvom pri výstavbe garáže s jamou je tesne umiestnená podzemná voda. Prebytočná vlhkosť je vo všeobecnosti nepriateľom automobilu, a ak je vodotesnosť zle vykonaná v inšpekčnom otvore, aj pri absencii zaplavenia, voda sa bude hromadiť na stenách konštrukcie v dôsledku zmien teploty v chladnom období..

voda v inšpekčnej jame

Je však potrebné poznamenať, že vyhliadková diera sa stane nevýhodou iba vtedy, ak je urobená v rozpore so stavebnými technológiami a bez ohľadu na technické a pôdne vlastnosti lokality..

Konštrukcia pozorovacej jamy ↑

Či už sa to robí pri pokládke budúcej garáže alebo v už dokončenej budove, fázy výstavby sú rovnaké. Najskôr sa uskutoční príprava a označenie jamy, potom jej dekorácia a komunikácia. V tomto nie je nič komplikované, každý krok si však vyžaduje kompetentné vykonanie so znalosťami niektorých jemností.

Najskôr musíte zistiť úroveň výskytu podzemnej vody v rozvinutej oblasti. Stavba by mala byť najmenej 2,5 metra, aby bola opodstatnená, a je lepšie vykonať kontrolu sami, a to iba vyvŕtaním otvoru v zemi čo najhlbšie na stavenisku. Môžete tiež viesť rozhovor so susedmi, ktorí už majú vo svojich garážach pivnicu alebo jamu..

Aké by mali byť veľkosti? ↑

Prvým dôležitým krokom je označenie šírky kontrolného otvoru. Malo by byť pohodlné, ale nemalo by komplikovať pohyb vozidla v garáži. Skúsenosti mnohých staviteľov je, že je to asi 70 cm, do ktorých môžete pridať ďalších 5 až 10 cm.

Zložitejšou otázkou je určenie dĺžky štruktúry. Nemal by byť menší ako dva metre, inak sa zmysel celého dizajnu zmení, jeho zvýšenie však môže byť veľmi užitočné, ak sa správne použije. Ak sa robia stacionárne schody, ich dĺžka sa musí tiež pripočítať na minimum.

Jeho natiahnutie do celej garáže však nie je len finančne výhodné, ale aj škodlivé. Ak je miestnosť veľká a pozorovacia diera bude jednoducho ďalej ako miesto, kde sa vozidlo stáva – je to ďalší spôsob ochrany dna pred kondenzáciou..

Je dôležité si uvedomiť, že konečná veľkosť vybrania bude menšia ako prievan kvôli vrstvám dekorácie a položeniu stien. Preto sa vo fáze výkopu pridá hrúbka stien a podlahy k získaným pomerom a podľa toho sa „prehĺbi“..

Hĺbka jamy by mala byť výška používateľa a voľný priestor od práce – to je 15 až 20 cm od vrcholu jamy. Je lepšie urobiť ho hlbším, pretože na podlahách je celkom ľahké vyrobiť drevenú podlahu. Ak chyba vedie k potrebe neustále buchnúť hlavou do spodnej časti stroja, celá budova stratí svoj význam.

Ak sa stavia vyhliadková diera pre nákladné vozidlo, jeho rozmery sa mierne líšia. Vzdialenosť medzi kolesami veľkých automobilov rôznych modelov je veľmi odlišná, preto sa za základ považuje veľkosť vášho vlastného automobilu. Diera by mala byť o 30-40 cm užšia ako tento indikátor. Ak je menšia, nebude fungovať, ak sa dostanete do všetkých uzlov vozidla.

Ak je pre servis vozidla a nákladného auta potrebná priepasť, mala by sa spriemerovať jej šírka. Napríklad šírka jedného automobilu je 80 cm a ďalších 120 cm. V tomto prípade bude požadovaná veľkosť jamy jeden meter, hoci to komplikuje manévrovanie v osobnom automobile.

Hlavné etapy výstavby ↑

Stavba pozorovacej jamy pre domácich majstrov prechádza niekoľkými fázami:

• označenie pozemku;
• kopanie jamy;
• vodotesná inštalácia;
• usporiadanie podlahy;
• rozmiestnenie stien.

Prvky konštrukcie inšpekčnej jamy

Aby ste mohli na stavbe urobiť správne označenie, musíte si ihneď zvoliť stavebný materiál pre steny. Ak je zvolená tehla, šírka muriva bude približne 12 cm (rôzne tehly a veľkosti sa líšia v tehle) a potom sa k šírke a dĺžke pripočíta 24 cm. Ak sú steny betónové, vyberie sa hrúbka 20 cm, to znamená, že všeobecné parametre sú pridať 40 cm.

Kopanie jamy sa vykonáva manuálne, pretože jej rozmery sú pomerne malé. Po vykopaní by mali byť steny a podlaha čo najšetrnejšie zarovnané, čo zjednoduší ďalšie činnosti.

Hydroizolačné prvky

Doteraz mnohí používajú polyetylén ako vodotesnú vrstvu, ale polymérne membrány alebo bitúmenové materiály sú odolnejšie. Ak je garáž na dostatočne suchom podklade, môžete zobrať vodotesnosť, ktorá sa nanáša štetcom, a potom zamrzne.

Na podlahu bude stačiť liatie betónu s hrúbkou 7-8 cm, kvalita zmesi by však mala byť vysoká. Ešte pred položením hydroizolačného materiálu je potrebné podlahu utesniť štrkom. Na tento účel sa na zem položí vrstva kameňa niekoľko centimetrov a vtiahne sa do nej špeciálnym zariadením – „stlačením“..

Potom sa ako vystuženie položí na podlahu kus oceľovej sieťoviny požadovanej veľkosti. Plnenie sa vykonáva rýchlym tempom. Pretože je potrebných dosť materiálu, je nepravdepodobné, že bude možné vyrobiť požadované množstvo zmesi naraz. Preto sa práce musia vykonávať rýchlo, aby betón vytvrdol v jednej rovnomernej vrstve..

Potom, čo podlaha stvrdne a je vhodná na použitie, vystužte steny. Na tento účel často používajú rovnakú mriežku, iba ju rozmiestnia vo vrstvách. Po vystužení sa postaví prvá vrstva debnenia, betón sa naleje. Najvýhodnejšie je vykonávať práce v troch etapách, inštalovať a odstraňovať debniace dosky na každej z nich. Mimochodom, ich kvalita môže byť tiež vynikajúca, pretože po práci z dobrého dreva môžete vyrobiť police pre garáž.

Dôležité informácie pri usporiadaní pozorovacej diery ↑

Počas práce by ste mali venovať pozornosť mnohým nuanciám. Takže aj od okamihu vykopania základovej jamy je dôležité položiť niekoľko stien do stien jamy, ktoré sa potom stanú policami pre daný nástroj. Dobrým nápadom je položiť niekoľko valcových šikmých výklenkov, do ktorých potom môžete umiestniť žiarovky.

Inšpekčný otvor môže byť ďalej izolovaný. Keď teplota klesne najmenej na -10 mimo stien garáže, práca v izolovanej budove je oveľa príjemnejšia. Na to môžete použiť expandované polystyrénové platne, ktoré jednoducho sedí na špeciálnom lepidle. To znižuje množstvo kondenzácie na stenách a spodku karosérie.

Okraj inšpekčnej jamy by mal byť zakončený železným alebo dreveným rohom malej veľkosti. Toto je ďalšie výstužné rebro pre konštrukciu a dôraz na kolesá stroja, ktoré mu nedovolia prepadnúť neopatrným pohybom..

Posledným dotykom bude kryt inšpekčného otvoru, ktorý sa zbiera z dosiek. Chráni osobu pred pádom do jamy a spodnej časti stroja pred vlhkosťou, ktorá môže kondenzovať aj pri najšetrnejšom spracovaní stien a podlahy jamy. Veko sa často ťažko dá zdvihnúť, takže toto je jednoduché a originálne riešenie na zostavenie vhodnej rukoväte.

Etapy výstavby pozorovacej diery s fotografiou ↑

Usporiadanie rozmerov pre zemné práce.

Kopanie jamy.

Vodeodolný.

,

Betónové podlahy.

Konštrukcia tehlovej steny.

Alebo nalievanie stien betónom.

Jemný povrch.

Normatívne dokumenty na konštrukciu inšpekčných jám ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) ÚDRŽBY VOZIDIEL;
• ONTP-01-91 „Všetky normy Únie pre technologický dizajn podnikov automobilovej dopravy“;
• BCH 01-89 „Podniky poskytujúce služby v automobilovom priemysle“;
• MGSN 5.01-94 „Parkovanie automobilov“;
• GOST 12.1.005-88 „Všeobecné hygienické a hygienické požiadavky na vzduch v pracovnej oblasti“.